Ott Tanak falou sobre as alterações feitas aos Rally 1 do WRC
Ott Tanak falou sobre as alterações feitas aos Rally 1 do WRC

Ott Tanak falou sobre as alterações feitas aos Rally 1 do WRC

REFERENCE NEWS – WRC

Antes do início do primeiro rali da temporada de 2025 do WRC, e numa fase em que os carros da classe rainha – os Rally 1 – sofreram alterações ao nível da motorização, Ott Tanak deu a sua opinião sobre essas alterações e como é conduzir os atuais carros. Relembramos que os carros sofreram alterações significativas com a remoção do sistema híbrido, resultando em veículos menos complexos, mais leves e também mais ágeis. Ott Tänak gostou das mudanças. Os carros Rally1 atualizados já não incluem a unidade híbrida, que anteriormente adicionava 130 cavalos de potência, mas são agora 87 kg mais leves, melhorando a agilidade. Estas alterações coincidem com a introdução dos novos pneus da Hankook, que se estreia como fornecedor exclusivo de pneus para o WRC, substituindo assim a Pirelli.

Ott Tänak, da Hyundai Motorsport, campeão do WRC de 2019, elogiou o design mais simples dos carros, comparando-os aos veículos clássicos de rali. O piloto estónio referiu que a ausência de sistemas híbridos e a redução de peso tornam os carros mais fáceis e também mais divertidos de conduzir, embora a perda de um milímetro no restritor do turbo reduza ligeiramente a potência. Ainda assim, Tänak sente-se confiante para a temporada, sublinhando o seu conforto com o Hyundai i20 N, particularmente no asfalto.

Segundo Tanak: “O conceito do carro de rali é novamente muito mais simples, pois antes tínhamos todo o tipo de estratégias e depois tínhamos de jogar com o híbrido e como e quando o utilizar em cada etapa, e adicioná-lo às notas. Agora voltámos a ter um carro bastante básico e como era há uns anos atrás. O carro é muito mais simples. Penso que é um pouco mais fácil de gerir, mas também é muito mais fácil de conduzir. Em termos de condução, estou a gostar, é como um carro de rali deve ser. O carro é mais leve, o que é ótimo, porque no desporto automóvel o peso é tudo e, se for mais leve, o carro é mais divertido, o que é positivo. Perdemos um milímetro no restritor do turbo, o que para um piloto não é muito positivo com menos potência, mas no geral o conceito não é muito mau.”

O Rali de Monte Carlo de 2025 marca a estreia em competição destes carros de Rally1 não híbridos. Tänak mostrou-se otimista, destacando a melhoria da preparação em comparação com as épocas anteriores, bem como os benefícios da continuidade na Hyundai.

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